Met Hypersail, een vliegende monohull van 100 voet (circa 30,5 meter), wil Ferrari de grenzen van technologische innovatie verder verleggen. Het project wordt volledig in eigen huis ontwikkeld, waarbij kennis uit de auto-industrie wordt gecombineerd met de bijzondere eisen van het oceaanzeilen.
De Ferrari Hypersail, ontworpen om de oceanen te bedwingen, nadert de voltooiing. De romp is inmiddels volledig gespoten en de bestickering is aangebracht. Ook zijn de belangrijkste onderwaterelementen op de werf aangekomen. Deze onderdelen zorgen voor de liftkracht waarmee de boot boven het water uitkomt en bepalen hoe hij zich tijdens het ‘vliegen’ gedraagt. Daarmee maakt het project zich op voor de volgende fase: de verdere operationele ontwikkeling.
Ferrari heeft nu ook de technologie onthuld waarmee Hypersail boven het wateroppervlak kan varen. De kern daarvan is een combinatie van de draagvleugels, kiel en het roer met een geavanceerd, automatisch regelsysteem: Flight Control. Beide systemen werken nauw samen om de trim en de balans van de boot voortdurend bij te sturen. Zo blijven de stabiliteit en prestaties gewaarborgd wanneer de romp boven het water wordt getild.
De onmisbare rol
De onderdelen onder de waterlijn spelen een sleutelrol bij het vliegend varen. Ze zorgen voor de benodigde liftkracht, houden de boot in balans en helpen hem te reageren op veranderende omstandigheden op zee. Het systeem bestaat uit drie onderdelen: de draagvleugels, de kiel en het roer. Elk onderdeel heeft een eigen vorm en functie, maar samen zorgen ze voor drie belangrijke steun- en controlepunten die de boot stabiel en efficiënt houden.
Draagvleugels (foils)
De draagvleugels wekken de opwaartse kracht op die nodig is om de romp uit het water te tillen. Daardoor neemt de weerstand af en kan de boot hogere snelheden bereiken.
De kiel
De kiel bevat een bijzondere technische innovatie. Hierin is een draagvleugel geïntegreerd met een eigen beweegbare klep, een zogenoemde flap. Deze helpt de vlieghoogte en de balans te regelen en vormt een derde steunpunt dat de stabiliteit tijdens het varen vergroot.
Het roer
Het roer doet meer dan alleen de vaarrichting bepalen. Op het verticale deel bevindt zich een kleine, beweegbare vleugel met een flap. Door voortdurend kleine correcties uit te voeren, helpt deze constructie de boot op koers te houden en de besturing nauwkeurig te regelen.
Flight Control: het elektronische brein achter de vlucht
Flight Control vormt het centrale elektronische regelsysteem van Ferrari Hypersail. Het systeem is gebaseerd op Ferrari’s uitgebreide ervaring met elektronica, voertuigregeling en dynamische besturing in de autosport en de auto-industrie.
Tijdens het vliegend varen regelt Flight Control automatisch de trim van de boot. Het systeem analyseert voortdurend de wind, de golven, de snelheid en de hellingshoek en past de instellingen in realtime aan. Zo blijft de boot stabiel en kan hij optimaal presteren terwijl hij op zijn draagvleugels vaart.
Samenwerkende onderdelen
Sensoren verspreid over de boot meten voortdurend de toestand van de zee en de bewegingen van de romp.
Een boordcomputer verwerkt deze gegevens en berekent welke aanpassingen nodig zijn.
Actuatoren — mechanische armen en zuigers — voeren de correcties uit door de stand van de draagvleugels en andere onderwaterelementen aan te passen. Zo wordt de balans van de boot voortdurend bijgestuurd.
De bemanning blijft ondertussen onmisbaar. Flight Control is bedoeld om de technische regeling te automatiseren, niet om de zeilers te vervangen. Doordat het systeem een deel van het bijstuurwerk overneemt, kunnen de zeilers zich meer richten op het lezen van de zee, het nemen van tactische en strategische beslissingen en het behalen van maximale prestaties.
Innovatie in materialen
De nauwkeurigheid van Flight Control en de sterkte van de onderwaterelementen zijn alleen mogelijk dankzij een bijzonder sterke en lichte rompconstructie. Geavanceerde materiaaltechnologie zorgt voor de stijfheid en het lage gewicht die nodig zijn om de enorme krachten tijdens het vliegend varen op te vangen.
De romp is opgebouwd uit meerdere lagen koolstofvezel. Zo ontstaat een constructie die zowel licht als uitzonderlijk stijf is. De romp blijft daardoor onder zware belasting zo veel mogelijk vormvast, terwijl de onderwaterelementen nauwkeurig kunnen reageren op de aansturing van het regelsysteem.
Op plaatsen waar de krachten het grootst zijn, zoals bij de armen van de draagvleugels en de wagen van de grootschoot, is extra versteviging nodig. Daar past Ferrari een zogenoemde sandwichconstructie toe, waarbij lagen koolstofvezel en titanium worden gecombineerd. Deze innovatieve materiaalcombinatie is rechtstreeks geïnspireerd op toepassingen uit de wereld van sportwagens.
Van Maranello naar de oceaan
Dat Ferrari het project volledig binnen de eigen organisatie ontwikkelt, onderstreept de ambitie om de technische kennis en ingenieurscultuur uit Maranello naar de zeilsport te brengen.
Deze aanpak heeft inmiddels geleid tot meer dan twintig patenten. Daaronder vallen de Winch by Wire, windturbines met een groter bereik en het MV/HV-systeem voor de integratie van hernieuwbare energie. Deze laatste technologie werd in juli 2026 aangekondigd, tegelijk met het streven naar energiezelfvoorziening aan boord.
Daarnaast werkt Ferrari aan andere vernieuwende oplossingen, waaronder een draaibare mast met winglets: kleine, vleugelvormige oppervlakken die de luchtstroming beïnvloeden. Ook wordt gebruikgemaakt van een grootzeil met een dubbele huid. Beide oplossingen zijn bedoeld om de controle over het zeil en de bediening ervan te verbeteren.
De overeenkomsten tussen een sportwagen en een vliegend zeiljacht zijn opvallend. Beide moeten zo efficiënt mogelijk door hun omgeving bewegen en beschikken over elektronische systemen die voortdurend meten, analyseren en bijsturen. Computersimulaties, analyses van luchtstromingen en de software waarmee Ferrari de stabiliteit van zijn auto’s regelt, spelen daarom ook een belangrijke rol bij de ontwikkeling van Hypersail.
De gegevens die tijdens het ontwikkeltraject worden verzameld, leveren nieuwe inzichten op en helpen Ferrari zijn kennis, computermodellen en simulatiemethoden verder te verfijnen. Daarmee versterkt het project zijn positie op het snijvlak van verschillende technologieën.
Bron en beeld Ferrari
