UITWELLINGERGA - Paul Dijkstra Composites is begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe Olympiajol ontworpen door Juan K Jachtdesign. Aan het eind van dit jaar wordt de mallenset geproduceerd. Het is de bedoeling dat volgend seizoen de eerste Dijkstra O-jollen zullen varen.
’’In maart zijn wij benaderd door Onno Yntema en Sybrand Vochteloo of we geïnteresseerd zouden zijn om ook Olympiajollen te gaan bouwen,’’ aldus Paul Dijkstra, zelf een succesvol zeiler in de Solo-klasse.
’’Het Olympiajol ontwerp is al jaren hetzelfde dus leek het ons goed om hier eens met een andere blik naar te kijken. Wie kun je dan beter bij het project betrekken dan de ontwerper van de winnende Star en Finn op eerdere Olympische spelen. De keuze voor Juan K was dan ook al snel gemaakt en voor ons een grote eer dat hij deel wilde uitmaken van dit project. Juan K is bekend van de Volvo Oceaan racers van Ericsson III, ABN Amro I en II en Groupama.’’
’’Juan K is echt een kunstenaar en is helemaal opnieuw begonnen met het ontwerpen van de Olympiajol. Voor ons heeft hij een aantal rompontwerpen gemaakt en bij elk ontwerp kon hij uitleggen welke keuzes hij waarom gemaakt had. Alles wordt 3D getekend in de computer en door allerlei simulaties heen gehaald. Sybrand en Onno die ook betrokken zijn bij het ontwerpproces, hebben ons vervolgens geholpen met de deklay-out.’’
Inmiddels heeft Dijktra een licentie om Olympiajollen te mogen bouwen. ’’De komende maanden gaan wij ons richten op het maken van de mallen. De mal maken we van een 3D gefreesde plug, waar wij de mal omheen zullen lamineren. Lance Tijhuis tekenaar en werkvoorbereider bij PDC en ook wedstrijdzeiler in de Soloklasse, heeft na het bepalen van het ontwerp het tekenwerk overgenomen. Ook hij tekent alles in 3D en heeft met het ontwerpen van de mal rekening gehouden dat we de boten in de autoklaaf kunnen bakken. Hierin kun je de boten niet alleen onder vacuüm zetten maar ook nog onder druk en met temperatuur bakken. Daardoor wordt de kwaliteit van je laminaat nog groter en heeft de boot meer vezel per kilo, en krijg je dus een stijvere boot.’’
Autoklaaf van PDC
De boten zullen gebouwd worden met glasepoxy prepreg matten. Dit zijn glasvezel matten waar de epoxy al in zit. Dit materiaal wordt bewaard in de vriezer en wordt er pas uitgehaald als het gebruikt gaat worden. Deze matten zijn flexibel en kunnen zo in de mal gelegd worden. Voor de Olympiajol is er een geoptimaliseerd laminaatschema gemaakt, zodat de versterkingen op de juiste plekken komen en de vezels in de juiste richting liggen. De boten worden precies sterk waar ze moeten zijn, maar worden niet te zwaar. Als al het laminaat in de mal ligt, komt er een vacuümzak over de mal en wordt deze vacuüm gezogen. De mal met boot onder vacuüm, gaan in de Autoklaaf, en zo wordt er op hoge temperatuur en onder druk de boot gebakken.’’
Bron: Paul Dijkstra Composites.
