Rijkswaterstaat kan de Scharsterrijnbrug in de A6 tussen Joure en Lemmer voorlopig niet bedienen. Uit technisch onderzoek is gebleken dat de brug niet meer volledig voldoet aan de constructieve veiligheidseisen. In de huidige staat is bediening daarom vanuit veiligheidsoogpunt niet verantwoord.
Om de veiligheid te waarborgen zijn aanvullende noodmaatregelen nodig. Tot die tijd kan de brug niet worden geopend voor schepen met een staande mast. Schepen lager dan 3,50 meter kunnen onder de brug doorvaren en ondervinden geen beperking. Schepen hoger dan 3,50 meter, waaronder schepen met staande mast, kunnen de brug niet passeren en moeten een alternatieve vaarroute kiezen.
Het grootste deel van de scheepvaart kan de brug dus blijven passeren. De beperking geldt vooral voor de hogere scheepvaart. In de praktijk zijn dat met name zeilschepen die hun mast niet kunnen laten strijken: de zogenaamde staande mast. Er zijn alternatieve vaarroutes beschikbaar. In de praktijk zal dat ongeveer 60 minuten extra reistijd kosten. Voor het wegverkeer ontstaan geen beperkingen. De A6 blijft in beide richtingen beschikbaar.
Oorzaken en toestand van de brug
’’Eerder meldden wij al dat de brug niet bediend kan worden vanwege een defect aan de motor in een slagboom. Dat euvel is betrekkelijk simpel te verhelpen, maar uit verder onderzoek blijkt dat er meer aan de hand is. Een keerwand van de brug voldoet bijvoorbeeld niet meer aan de eisen. De hydraulische installatie vertoont tekortkomingen. En ook een aantal dekplaten is verouderd,’’ aldus Rijkswaterstaat.
Vanwege deze constructieve aandachtspunten is ervoor gekozen om de bediening voor de hoge recreatievaart voorlopig te stoppen, totdat aanvullende noodmaatregelen zijn uitgevoerd.
Onderhoud
De Scharsterrijnbrug heeft een belangrijke rol voor zowel het wegverkeer als de recreatieve scheepvaart en maakt onderdeel uit van de grote instandhoudingsopgave van Rijkswaterstaat. Om ervoor te zorgen dat de brug de komende jaren veilig gebruikt kan worden, voert Rijkswaterstaat gerichte onderhoudsmaatregelen uit.
’’We beheren en onderhouden een groot deel van de Nederlandse infrastructuur, waaronder (vaar)wegen, bruggen en sluizen. Veel van deze objecten naderen het einde van hun levensduur en vragen om renovatie of vervanging.Om de veiligheid te waarborgen moeten onderhoudsmaatregelen zorgvuldig worden gepland en geprioriteerd. Dit betekent dat niet alle beperkingen direct kunnen worden opgelost. Waar nodig treffen we tijdelijke maatregelen om situaties veilig te houden en proberen we de hinder voor weg- en vaarweggebruikers zoveel mogelijk te beperken.’’
Afstemming
’’We hebben contact met de gemeente De Fryske Marren (gemeente De Friese Meren), met de provincie Fryslân (provincie Friesland) en via ‘Varen doe je Samen! ’ over de situatie. We begrijpen dat de bedieningsmaatregel hinder kan veroorzaken voor de hogere recreatievaart en we zijn nu bezig om de situatie zo snel en veilig mogelijk te verbeteren.’’
Foto Rijkswaterstaat
